展示車両

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  昭和26年式　オートサンダル FS型
  プロトタイプ

  1951年に発売されたオートサンダルだが、これは貴重なプロトタイプ。おそらく現存するのは１台だけ。 プロトタイプとはいえ、非常に簡素な室内。ドア内張にはポケットが付いている。
  ボディは職人による手造り。エンジンは右サイドのむきだしのキックで始動。
  エンジン後方の２枚のプーリーを直接こすり合わせることで駆動力とする。プーリー外側になるほどギア比は高くなる。

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  昭和27年式　オートサンダル FN型
  ロードスター･ロリー

  日本オートサンダル自動車（旧 中野自動車工業）製。ボディの保存状態はかなり良い。
  発売当時の売り出し文句は「スクーター免許（軽自動車免許）で乗れる」。
  リアに搭載のエンジンは旧三菱重工業系の中日本重工業製。ボディは職人による手造り｡
  ワイパーは手動式、方向指示器はアポロ工業製の矢羽式）。

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  昭和36年式
  メッサーシュミット（ドイツ車）

  ドイツの軍用機メーカーのメッサーシュミット社が生産したマイクロカー。
  飛行機のコックピットを思わせるキャビンで、乗車時は上部に持ち上げて開く（写真右）。
  座席は前後に二人乗りのタンデムシートである。
  エンジンを逆回転させてバックするため、後進も前進と同じく４速となる。

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  昭和49年式
  日産グロリア2600GX　KH230型
  未登録車の新車

  4代目のグロリアで、日本初の4ドア･ハードトップ。
  1973年のマイナーチェンジで排出ガス規制対策を施した後期型。
  発売当時の価格は187万円。フロントガラスには博多港の通関ステッカーが今も残っている。

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  昭和49年式　日産 スカイライン2000GTX KGC 110型「ケンメリ」

  （ケンとメリーのスカイライン）からケンメリの愛称で呼ばれることになる4代目のスカイライン。
  サーフィンラインと称するリアフェンダーのキャラクターラインを先代より受け継いだ。後に伝統となる、ジェット機の噴射口を模したリング型の4灯テールランプがここに初採用されます。

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  昭和47年式
  マツダ コスモスポーツ後期型

  世界初のロータリーエンジンを搭載し、画期的なスポーツカーとして登場した。最高速度は200km/h。
  車名の「コスモ」は、イタリア語で「宇宙」を意味し、エンブレムのデザインは、青い宇宙とロータリーエンジンを意味する。
  全高は1165mmでかなり低く、ツーシーター。 フロントアンダーの空気導入口が後期型の特徴でもある。